2009年11月10日，欧洲大陆的晨雾尚未散尽，星宁集团在法兰西、大不列颠及中欧的三家合资产业链园区已机器轰鸣。沈知意通过卫星监控系统查看实时画面，法国图卢兹工厂的机械臂正精准组装WiFi设备，英国剑桥研发中心的量子实验室蓝光闪烁，而波兰园区的无人驾驶货车队列正载着成品驶向港口——这一切在资本市场掀起惊涛骇浪，星宁集团的股票市值单日暴涨156亿美金。
“沈总，欧洲招聘页面瘫痪了！”助理举着平板电脑冲进办公室，屏幕上的求职申请如潮水般涌入。最新发布的招聘启事上，“驾驶奔驰重型卡车，月薪8000欧元+年终奖，车辆自带智能房车”的待遇吸引了全球目光。A国司机论坛上，一篇题为《去中国企业开卡车，薪资翻三倍！》的帖子点击量破百万，岛国日本的卡车司机工会甚至组织了专项咨询会。
在波兰园区的招聘现场，来自23个国家的司机排起长队。德国老司机汉斯抚摸着崭新的奔驰卡车，惊叹于驾驶室内的智能系统：“这哪里是卡车？自动驾驶模式下，座椅能自动调节按摩，车载厨房还能现磨意式咖啡！”他当场签约，成为首批跨国司机之一。而从中国飞抵的工程师团队则忙着调试自动驾驶模块，技术主管李然用中英双语向当地工人讲解：“遇到突发情况，系统会在0.1秒内切换人工模式，安全系数比传统驾驶高5倍。”
这场跨国招聘潮很快引发连锁反应。A国某卡车公司的高管在内部会议上拍桌怒吼：“我们的司机流失率超过40%！必须立刻提高待遇！”岛国物流企业紧急推出“海外务工补贴”，却仍挡不住司机们奔向星宁的脚步。而在中国国内，卡车司机圈子里流传着“去欧洲开车，三年买房”的说法，无数司机拿着护照排队
第221章 跨国经济磁场：智能产业的全球虹吸效应[1/2页]